メイン州運輸局、ブランズウィックのパイロットに300万ドルを提案

Aug 07, 2023

ミッドコースト鉄道サービスが運営する2年間の試験では、旧テキサス州の通勤設備が使用される

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メイン州ポートランド — メイン州ブランズウィックとメイン州ロックランド間の国有路線での定期旅客サービスの見通しは先週、メイン州運輸省が1950年代のバッドを活用した2年間のパイロットプロジェクトを進めるために300万ドルの予算を計上したことで大きく後押しされた。鉄道ディーゼルカー。

メイン州カムデンのクーリエ・ヘラルド紙が最初にこの展開を報じた。

北ニューイングランド旅客鉄道局のエグゼクティブディレクター、パトリシア・クイン氏はTrains News Wireに対し、「今後の方向性を決定するために、設備と必要な運行上および安全上の規制要件が評価されている」と語った。

NNEPRAのボストン・ブランズウィック・ダウンイースター管区の範囲をロックランドまでさらに56マイル延長する計画は、同支部での季節旅行が2015年に終了して以来検討されてきた。その年は州が、 2004年から夏季限定往復便を運行。

アムトラックは2019年に旧メイン・セントラル支線で試験列車を走らせたが、昨年、ニューヨークのフィンガー・レイクス鉄道の子会社であるミッドコースト・レールサービスがカナディアン・パシフィックからの運営権引き継ぎの一環としてRDC機器の使用を提案したとき、興味深い提案が浮上した[参照] 「会社はメイン州ロックランド-ブランズウィック間の旅客サービス計画を提案している」、Trains News Wire、2022年1月27日]。

フィンガー・レイクスは、ダラスのトリニティ鉄道急行から 14 両のフリートを買収したバーモント州に本拠を置くオールアース・リニューアルズから観光サービス用にリースした 2 つの RDC のうちの 1 つを積極的に改修し始めました。 トイレはテキサス州のコミューター事業者によって撤去されていたため、ニューヨーク州ジュネーブのショートラインの店舗部隊は、米国障害者のアクセシビリティ基準に準拠した代わりのトイレを設置した。

「私たちはこれをコーストライナーと呼んでいます」とミッドコースト州のマイク・スミス社長はニュースワイヤーに語り、さらに次のように付け加えた。 最高速度時速55マイルでの運転時間は1時間50分を計画しています。」 トイレを備えた RDC No. 2003 に加えて、スミスは他の 2 つのユニットを利用可能にする予定です。

物流はミッドコースト、NNEPRA、連邦鉄道局、アムトラックの間で依然として解決しなければなりません。 2023年夏までの発売が目標とされている。

昨年8月のNews Wireのインタビューでクイン氏はこう語った。 式が何なのかを理解する必要があるだけです。 自動車に代わる移動手段を年間を通じて提供できる機会があり、そのため、1 日 3 往復、週 7 日の運行を実現したいと考えています。」 彼女は、唯一の代替手段である2車線の米国国道1号線が夏の観光シーズンには渋滞し、冬には困難になると指摘した。

ほとんどの旅客鉄道の新興企業は、乗客数の調査から始めることで現金を消費しますが、ここではそれが起こっていません。 ミッドコーストのスミス氏が言うように、「サービスを実行して、それが機能するかどうかを確認するだけで済みます。」